راهنمای خرید و تعویض توپی چرخ پژو
این قطعه نقش کلیدی در حفظ پایداری، راحتی و ایمنی خودرو ایفا می‌کند و وظایف کلیدی دارد که مهمترین آن‌ها عبارتند از:
- اتصال فنر به کمک فنر: توپی سر کمک به عنوان یک مفصل عمل کرده و فنر را به کمک فنر متصل می‌کند.
- انتقال نیرو: نیروهای ناشی از ناهمواری‌های جاده که به چرخ وارد می‌شود، از طریق توپی سر کمک به کمک فنر منتقل شده و سپس به بدنه خودرو می‌رسد.
- جذب ضربات: توپی سر کمک به همراه سایر اجزای سیستم تعلیق، ضربات ناشی از ناهمواری‌های جاده را جذب کرده و از انتقال مستقیم این ضربات به بدنه خودرو جلوگیری می‌کند.
- حفظ هندسه چرخ‌ها: این قطعه به حفظ زاویه صحیح چرخ‌ها نسبت به بدنه خودرو کمک می‌کند که به نوبه خود بر فرمان‌پذیری و پایداری خودرو تاثیرگذار است.
- تامین حرکت چرخ: توپی سر کمک به چرخ اجازه می‌دهد تا در جهت‌های مختلف بچرخد و خودرو بتواند به راحتی مانور دهد.
- حفظ پایداری خودرو: این قطعه به حفظ پایداری خودرو در هنگام حرکت، مخصوصاً در سرعت‌های بالا یا هنگام عبور از پیچ‌ها، کمک می‌کند.
به طور خلاصه، توپی سر کمک مانند یک مفصل عمل می‌کند که بهچرخ اجازه می‌دهد آزادانه بالا و پایین برود، در حالی که نیروهای وارده به آن را به سیستم تعلیق منتقل می‌شوند.
علائم خرابی توپی سر کمک پژو 405
خرابی توپی سر کمک می‌تواند مشکلات مختلفی را در سیستمهای خودرو ایجاد کند. برای اینکه بتوانید به موقع به این مشکل پی ببرید، بهتر است با علائم خرابی آن آشنا شوید.
صداهای غیرعادی
- تق‌تق یا ضربه از قسمت جلوی خودرو: این صداها معمولاً هنگام عبور از دست‌اندازها یا چاله‌ها شنیده می‌شوند و نشان‌دهنده سایش یا شکستگی توپی سر کمک است.
- صدای ساییدگی یا خش‌خش: این صداها معمولاً در هنگام چرخاندن فرمان یا حرکت خودرو با سرعت کم شنیده می‌شوند.
مشکلات فرمان
- لرزش فرمان: یکی از بارزترین نشانه های خرابی توپی سر کمک را میتوان لرزش فرمان عنوان کرد. این لرزش معمولاً در سرعت‌های بالا یا هنگام عبور از سطوح ناهموار احساس می‌شود.
- کشیده شدن خودرو به یک سمت: اگر توپی سر کمک تنها در یک سمت خراب شده باشد، ممکن است خودرو به سمت آن کشیده شود
- سفت شدن فرمان: در برخی موارد، خرابی توپی سر کمک می‌تواند باعث سفت شدن فرمان شود.
تعویض بلبرینگ
برای تعویض بلبرینگ چرخ خودرو باید به یک مکانیک متخصص مراجعه کنید. در این مطلب به طور مختصر مراحل این کار را توضیح می دهیم:
در ابتدا مکانیک زیر ماشین را به وسیله جک و خرک زدن تا ارتفاع مناسب بالا آورده و ثابت می کند. پس از آن مکانیک با چرخاندن چرخ، لقی و صدای بلبرینگ چرخ را کنترل می کند.
در مرحله بعدی به ترتیب پیچ های چرخ، مهره سرپلوس و سیبک فرمان را باز می کند. پس از آن باید کالیپر لنت باز شود. همه این مراحل با آچارهای مخصوص انجام می شود.
نکته ای که در این بخش حایز اهمیت است آویز کردن کالیپر است. کالیپر باید با یک سیم به فنر لول و کمک فنر آویز شود. در صورتی که آن را آزاد بگذارید وزن کالیپر بر روی لوله روغن ترمز افتاده و باعث آسیب دیدن آن می شود.
در مرحله بعدی باید اتصال بدنه به همراه سنسور ABS باز شود. زیر کمک دارای یک مهره سیبک است که آن نیز باید باز شود.
نوبت به باز کردن طبق از سیبک می رسد. این کار را با اهرم کردن تالیور انجام دهید. در این خصوص، ابزارهای مناسبی ساخته شده است.
سگدست و کمک فنر به وسیله یک پیچ به هم متصل شده اند. این پیچ را با آچار باز کرده و با ضربه زدن بر روی سگدست آن را جدا کنید. باز کردن دو پیچ دیسک چرخ به سبک تر شدن نیز کمک می کند.
در این مرحله باید بلبرینگ معیوب برداشته شود. این کار در نسل های مختلف بلبرینگ متفاوت است. بلبرینگ های نسل صفر که معمولا در چرخ جلوی پیکان و عقب پراید استفاده می شوند به وسیله چکش جدا می شوند در صورتی که در بلبرینگ های نسل یک که در چرخ پژو استفاده می شود باید به وسیله دستگاه پرس جدا شود.
در صورتی که بلبرینگ از هم جدا شده می توانید از یک پیچگوشتی برای برداشتن تیکه های آن استفاده کنید.
بلبرینگ نو را در درمحل آن قرار داده و برای جا زدن آن از دستگاه پرس کمک بگیرید. این کار را می توان با کمک تراشکار انجام داد.
نکته 1: توجه داشته باشید بلبرینگ نو را قبل از جا انداختن، از نظر ظاهری بررسی کنید. بلبرینگ نو نباید از نظر ظاهری و درپوش ها دچار فرورفتگی یا لهیدگی باشد. همچنین نباید در چرخش بلبرینگ خللی وجود داشته باشد. بررسی کنید که بلبرینگ هم در ظاهر و هم هوزینگ تمیز باشد وگرنه ممکن است دچار عدم قراگیری صحیح گردد.
نکته 2: قبل از جا انداختن بلبرینگ نو، درون محفظه را به خوبی با اسپری WD40 آغشته کنید. این اسپری هم روان کننده و هم ضدزنگ است و به قرارگیری درست بلبرینگ کمک می کند.
نکته 3: بلرینگ های نسل صفر و یک بدون گریس اولیه هستند. این نوع بلبرینگ ها باید به صورت دستی به گریس آغشته شوند. توجه داشته باشید که از گریس مناسب و استاندارد برای گریس کاری این نوع بلبرینگها استفاده شود. این نوع بلبرینگ یا تیپر یک ردیفه بوده و در چرخ های پراید استفاده می شود. بلبرینگ های نسل 2، 3 و 4 دارای گریس داخلی بوده و نیاز به گریس کاری ندارند.
نکته 4: برای نصب بلبرینگ های تیپر یک ردیفه پراید هرگز نباید از چکش و قلم استفاده کرد. راه مناسب انجام این کار استفاده از دستگاه پرس برای جدا کردن و نصب کردن بلبرینگ کهنه و نو می باشد. جهت انجام این کار از بوش مناسب برای عملیات پرس استفاده می شود.
نکته 5: قبل از جا انداختن بلبرینگ داخل محفظه، باید کروی بودن فضای داخلی محفظه را چک کنید. این کار با چشم ممکن نیست و باید از پرگار مناسب جهت این کار استفاده شود.
برای مونتاژ کردن و جا انداختن چرخ، مراحل بالا را به صورت معکوس انجام دهید.
شما می توانید توپی چرخ جلو پژو را از فروشگاه شبیری و یا به طور مستقیم با کلیک بر اینجا تهیه نمایید.
سخن آخر
از همراهی شما خرسندیم. برای اطلاعات بیشتر از دیگر محصولات و خرید با کیفیت و همچنین با قیمت مناسب به سایت شبیری مراجعه کنید.